Admin ¿Qué versión es el Peugeot 206?
Versiones de 206: Precios y características
| Versión | Cambio | Precio |
|---|---|---|
| 206+ 1.4HDI FAP Generation – 3-puertas – 2012 | Manual | 15.210 € |
| 206+ 1.4HDI FAP Generation – 5-puertas – 2012 | Manual | 15.660 € |
| 206+ 1.4i – 3-puertas – 2009 | Manual | 12.840 € |
| 206+ 1.4i – 5-puertas – 2009 | Manual | 13.290 € |
¿Qué significa Peugeot 206 CC?
Peugeot lanzará a finales de diciembre o en enero un modelo descapotable derivado del 206: el 206 CC (siglas de «cupé cabrio»). El precio será de 2.650.000 pestas para la versión dotada del motor 1.6 de 109 CV y de 3.050.000 pesetas para el 2,0 litros de 136 CV. El coche más próximo a él es el Megane Cabrio.
¿Cómo saber la cilindrada de un motor de Peugeot 206?
Motorizaciones
| Motores de gasolina | ||
|---|---|---|
| 1.1 | 1.4 | |
| Cilindrada | 1124 cm³ | 1361 cm³ |
| Relación de compresión | 9.7: 1 | 10.2: 1 |
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 60 CV (44 kW) @ 5500 | 75 CV (55 kW) @ 5500 |
¿Qué motor lleva el Peugeot 206?
Motores y precios del Peugeot 206 Se puede comprar en tres motores diferentes: dos de gasolina y uno diésel. Los de gasolina son de 60 y 75 CV de potencia y 1,1 y 1,4 litros, respectivamente. El diésel, por su parte, es un 1.4 HDi de 68 CV de potencia. Los tres incorporan una caja manual de cinco velocidades.
¿Qué significa XR en Peugeot 206?
La gama estaba compuesta por niveles de equipamiento XR (tres/cinco puertas; nafta/diesel), XS (tres puertas nafta) y XT (cinco puertas nafta).
¿Cuántos kilómetros hace el Peugeot 206?
Gasolina o Diesel Consumo de Peugeot 206
| Modificación | Combustible recomendado | Ciclo combinado |
|---|---|---|
| 1.4 HDi | Diesel | 4.4 l/100 km |
| 1.1i | Gasolina | 8.7 l/100 km |
| 1.4i 16V | Gasolina | – |
| 1.6i 16V | Gasolina | 6.7 l/100 km |
¿Cuáles son las principales fallas del Peugeot 206?
Peugeot 206 (1999-2013): 11% de averías graves También son habituales las fugas de aceite en el motor y en la caja de cambios manual, así como el deterioro prematuro de las rótulas del eje delantero. Otro aspecto a destacar son los fallos eléctricos y electrónicos, más habituales cuanto más antigua sea la unidad.